dgfsfhsh
Geplaatst op: 20 december 2020

Al eerder schreven wij over het gebruik van duurzame grondstoffen voor de betonconstructie. Pelecon heeft ooit als eerste in Nederland “Freement” toegepast in het constructieontwerp van een gebouwfundering. Freement is een gerecyclede betonsoort. Naast duurzaam beton is het ook steeds gebruikelijker om duurzaam staal van hoogwaardigere kwaliteit toe te passen in een staalconstructie.

Staal met een hogere sterktekwaliteit produceren is al tijdenlang mogelijk, maar op dit moment is er echt een positieve trend te ontdekken. Dat komt met name, omdat het voor de staalproducenten niet altijd mogelijk is om alle verschillende staalkwaliteiten met regelmatige leveringstermijnen te walsen. Ze gaan daarom steeds meer over op een rationalisatie van hun productenpakket. Waarbij de staalsoorten met de laagste vloeigrens (S235 en S275) minder geproduceerd worden. Deze worden dan vervangen door staalkwaliteit S355.

Voordelen staalkwaliteiten S235 – S355

De materiaalkosten voor de productie van staalkwaliteiten S235 – S355 zijn grofweg gelijk. Door de productie van het hoge kwaliteitsstaal steeds te verhogen komen de kosten naar elkaar toe. De huidige kostenverhouding in de markt tussen S235 en S355 is circa. 2-5% duurder voor de hogere kwaliteit. De sterktecapaciteit van S355 is 50% sterker ten opzichte van S235 staal. Door het toepassen van S355 staal in plaats van S235 staal in het rekenontwerp kan het staalgewicht van een gebouwconstructie circa 20-25% verlaagd worden, wat een directe kosten- en milieubesparing is.

Energieneutraal

Een stalen constructie-element is maat- en slijtvast. Doordat er strak gebouwd kan worden, is het eindresultaat van het bouwwerk luchtdicht. Wat uiteraard, samen met een goede isolatie en het plaatsen van zonnepanelen, zorgt voor een uiteindelijk energieneutraal gebouw.

Lagere milieubelasting

Staal wordt industrieel vervaardigd, bouwafval is er niet of nauwelijks. Maar er zijn meer redenen waarom duurzaam staal een lagere milieubelasting hebben.

  1. De- en remontabel

Het is heel gemakkelijk om staal opnieuw te gebruiken. Dan moet er wel een eenvoudig ontwerp zijn waaruit het staal gedemonteerd kan worden. Bij Pelecon zijn we binnen onze laatste constructieontwerpen al bezig om de staalconstructie in combinatie met vloerelementen de- en remontabal te ontwerpen.

  1. Databank voor gebouwen

Een ander belangrijk onderdeel is het creëren van een databank voor gebouwen die we nu en ook in de toekomst gaan neerzetten. De huidige gebouwen zijn volledig BIM geëngineerd. Zodoende kunnen alle gebouwelementen eenvoudig te herleiden zijn, op afmeting en ook op kwaliteit. Mocht het gebouw aan het einde van zijn levensduur zitten, kunnen door middel van de BIM-modellen de gebouwelementen eruit gekozen worden. Die kunnen in een ander gebouw of kunstwerk een tweede leven krijgen.

  1. Biocoat

Wat ook bijdraagt aan de duurzaamheid is het coaten van de staalconstructie met binnenklimaat door middel van Biocoat. Deze transparante coating van staalconstructies, geeft het staal een robuuste en natuurlijke look. Deze coating is milieuvriendelijker dan de traditionele coatings. (www.circulairstaal.nl)

  1. Skellet

Een duurzame manier van bouwen kan door het toepassen van het “Skellet bouwsysteem”. Een Skellet profiel heeft gaten op een raster van 25 mm die worden gebruikt om de profielen te verbinden door middel van blindklinknagels. Het Skellet bouwsysteem bestaat daardoor enkel uit geboute en geriveteerde verbindingen die gemonteerd én gedemonteerd kunnen worden zonder de verbindingsstukken te beschadigen. Het resultaat is een maatvastheid en flexibiliteit in ontwerp en tijdens de bouw en de mogelijkheid tot hergebruik van de profielen. (www.skellet.com)

Positieve invloed op milieubesparing

Kortom: De staalconstructies van tegenwoordig hebben een steeds kleinere impact op het milieu tijdens de productie van de bouwdelen tot en met demontage en recycling of het hergebruik. Pelecon houdt altijd rekening met duurzame staalconstructies tijdens het ontwerpen. Duurzaamheid is per slot van rekening in de bouw een sleutelwoord voor de toekomst!

Wilt u hier meer over weten? Neem dan contact op met ons via info@pelecon.nl of +31(0)182 231 400.

 

Geplaatst op: 18 december 2020

Met veel plezier en inzet hebben wij onze bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van een bouwplan aan de Rooseveldstraat 65 in Leiden. Hier worden binnenkort appartementen, commerciële ruimtes en een tweelaagse parkeergarage ontwikkeld. Vandaag is de omgevingsvergunning ingediend van het gebouw dat is ontworpen als betonconstructie.

Duurzaam

Het gaat in Leiden om een bijzonder en duurzaam bouwplan. Dat komt tot uiting in onder andere de daktuin die zich bovenop de parkeergarage bevindt. Pelecon berekende de constructie van de parkeergarage, zodat de daktuin straks ook echt veilig en toegankelijk is voor de bewoners van het complex. 

Rekenen en tekenen

Naast het rekenen en tekenen voor de daktuin was Pelecon verantwoordelijk voor de optimalisatie van de constructie van de parkeergarage, zodat de kolommen het in- en uitrijden van de garage niet belemmeren. De garage is zoveel mogelijk kolomvrij. Daarnaast hebben wij de vloerconstructie berekend, zodat de inpandige buitenruimtes in dezelfde vloerconstructie konden worden opgenomen.

Uitdagende hoofddraagconstructie BMW & MINI van Poelgeest Amstelveen

Geplaatst op: 11 november 2020

BMW & MINI van Poelgeest in Amstelveen wordt momenteel uitgebreid waardoor het pand straks ruim 11 duizend vierkante meter beslaat; dubbel zo groot als het oude pand.

Pelecon is verantwoordelijk voor het ontwerp van de hoofddraagconstructie van het pand dat in de toekomst deel uitmaakt van de nieuwe geluidswal langs Rijksweg A9 in Amstelveen.

Door de overkluizing met een overspanning van 21,0 m, is er een volledige verdieping bij gekomen en de bestaande werkplaats is flink uitgebreid. Het gehele pand is voorzien van nieuwe gevels en aan de snelwegzijde zijn buitenbordessen gemaakt voor het tentoonstellen van de nieuwste modellen.

Op dit moment is de bouw van de drie-laags parkeergarage in volle gang. Het streven is om het gehele pand rond de jaarwisseling op te leveren.

Ook tweede distributiecentrum BOL.COM staat als een huis

Geplaatst op: 5 november 2020

In juli is het nieuwe distributiecentrum van Bol.com in Waalwijk opgeleverd, op dit moment wordt de (mechanische) inrichting afgerond waarna naar verwachting in 2021 de eerste pakketjes van de band kunnen rollen. Pelecon werd door architecten- en Ingenieursbureau DENC al vroeg betrokken bij het ontwerpen van een passend constructief ontwerp voor de geautomatiseerde systemen en om de hoogbouwstellingen te selecteren. “Op basis van dit constructieve ontwerp én het esthetische ontwerp van DENC hebben wij de fundering en staalconstructie voor de nieuwbouw geadviseerd, berekend en gemodelleerd”, aldus Pelecon constructeur Bastiaan Hoefnagel.

Voor het tweede distributiecentrum heeft Pelecon een compleet nieuwe constructie ontworpen. Voorwaarde was dat het gebouw toekomstbestendig moest zijn en de nieuwste ontwikkelingen in de mechanisatie moest kunnen huisvesten. Daarom is gezocht naar een optimale kolomstructuur voor zowel de gebouwconstructie als de mechanisatie. Voor het hoogbouwgedeelte heeft Pelecon onder meer grote IPE 750 liggers ontworpen, die overspanningen tot wel 32 meter mogelijk maken.

Tijdens de uitvoering was Pelecon verantwoordelijk voor de controle van bijvoorbeeld de wapening en staalconstructie. Nu de constructie gereed is, blijven wij betrokken voor vragen. Bijvoorbeeld met betrekking tot de plaatsing van zware machines en installaties.

Stedenbouw heeft aandacht besteed aan het totale project van Bol.com. Klik hier voor de artikelen.

Freement; een toepassing die bijdraagt aan een duurzaam gebouw

Geplaatst op: 20 oktober 2020

De fundering, of het fundament van een gebouw, zorgt ervoor dat het gewicht van het gebouw wordt overgedragen op de draagkrachtige ondergrond en of palen. Bij Pelecon adviseren we projectontwikkelaars, architecten en bouwbedrijven over de toepassing van onder andere betonfunderingen. Waarbij wij de laatste tijd de duurzame fundering, ook wel ‘Freement’, steeds vaker aanbevelen. Maar wat is dat Freement beton eigenlijk?

Beton is na water het meest gebruikte product ter wereld en wordt opgebouwd uit de grondstoffen grind, zand en cement. Een mooi product, maar bijna 9 procent van de wereldwijde CO2 uitstoot vindt zijn oorsprong in beton. Om dit cijfer omlaag te krijgen is Freement ontwikkeld. Freement is een circulaire betonmortel waar gerecycled cement wordt gebruikt. Deze wordt gewonnen uit betonpuin uit slooppanden.

Recyclen van beton

Recyclen van beton gebeurt al zo lang als beton gebruikt wordt. In de vorm van puingranulaat dient dit product als ondergrond voor onder andere wegenbouw. Deze reststroom wordt gezien als een laagwaardig restproduct. Anders dan traditionele grove betonbrekers wrijft en draait de Smart Liberator cementsteen subtiel van betonpuin af en ‘bevrijdt’ het als ‘t ware tot herbruikbaar cement. Hierdoor worden de originele bestanddelen weer herbruikbaar, waardoor met name het cementdeel weer als hoogwaardig product kan dienen. Door het opnieuw toevoegen van grind en zand ontstaat weer een juiste dosering en uiteindelijk het recycelde beton: ‘Freement’. Het wereldwijd toepassen van circulair Freement zorgt voor wel negen procent minder CO2-emissie. En het past volledig binnen de steeds groter wordende wens om zo duurzaam mogelijk te bouwen.

Pelecon past Freement toe in advies

Pelecon heeft ooit als eerste in Nederland deze betonsoort toegepast in het constructieontwerp van een gebouwfundering. Wij zijn enorm enthousiast over deze betonsoort en zullen het dan ook altijd meenemen in ons advies als een potentiële duurzaamheidsoplossing. Maar daar blijft het niet bij, wij blijven in het algemeen zoeken naar slimme oplossingen om de gebouwen waarvoor wij constructief berekenen steeds duurzamer te maken. Wij zitten per slot van rekening nooit stil!

Certificaat Nationale Staalprijs 2020

Geplaatst op: 14 oktober 2020

Gisteren vertelden we al dat wij de Nationale Staalprijs 2020 in de categorie ‘Industriebouw’ gewonnen hebben. Vandaag kregen wij het certificaat overhandigd. We zijn zo trots dat we dit natuurlijk met iedereen willen delen!

Klik hier om het certificaat te bekijken.

Op www.pelecon.nl/nieuws leest u alles over het project New Logic III in Tilburg, het project waarmee wij de Staalprijs wonnen.

Pelecon winnaar Nationale Staalprijs 2020

Geplaatst op: 13 oktober 2020

Op de foto: Projectpartners van Dokvast, Rhenus, Heembouw, Pelecon en Reijrink.

 

Een prijs voor het beste nieuwbouw-, verbouw- of renovatieproject in Nederland óf in het buitenland die geheel of gedeeltelijk in staal is uitgevoerd: niet zomaar een prijs! Wij hebben die prijs gewonnen! Het project ‘New Logic III’ in Tilburg voldeed aan alle eisen waar een winnaar van de staalprijs aan moet voldoen in de categorie “Industriebouw”.

De Nationale Staalprijs bestaat sinds 1971 en wordt iedere twee jaar uitgereikt aan vijf projecten binnen vijf categorieën. Te weten: utiliteitsbouw, industriebouw, woningbouw, infrastructuur en karakteristieke stalen bouwdelen. De projecten die in aanmerking komen voor deze prijs moeten onder andere geheel of gedeeltelijk in staal zijn uitgevoerd. Het winnende project New Logic III voldeed aan alle eisen! De Partners Pelecon structural engineers, Heembouw en Reijrink Staalconstructie hebben in opdracht van DOKVAST (belegger en ontwikkelaar van hoogwaardig en duurzaam vastgoed), dit bijzondere project ontwikkeld voor huurder Rhenus Logistics.

High-end distributiecentrum op gebied duurzaamheid en architectuur

Heembouw Architecten, het eigen architectenbureau van Heembouw, is verantwoordelijk voor het opvallende ontwerp van New Logic III, ook wel ‘The Tube’ genoemd. De vraag van opdrachtgever DOKVAST was uitdagend: ontwerp en realiseer op bedrijvenpark Het Laar in Tilburg aan de A58 een high-end distributiecentrum op gebied van duurzaamheid en architectuur.

Het resultaat is een opvallend distributiecentrum met een hoge duurzaamheidsscore, een eyecatcher én een plek waar mensen graag werken. Door de dynamiek van de snelweg als uitgangspunt te nemen, ontstond de kenmerkende ellipsvorm. Een grote uitsnede uit het volume maakt deze vorm boeiend en uniek voor een logistiek gebouw. De grote luifel die door de vorm van het gebouw ontstaat aan de zuidzijde fungeert als zonwering voor het grote glasoppervlakte om zoveel mogelijk daglicht te laten binnenvallen voor prettige werkomstandigheden. Omstandigheden die huurder Rhenus passen als een jas.

Structural engineering: technisch ontwerp van de staalconstructie

Pelecon structural engineers dacht met Heembouw en DOKVAST mee in de ontwerpfase van The Tube. Ook gaven zij sturing aan de constructieve mogelijkheden. Er is een 2-laagse mezzaninevloer toegepast met een totale diepte van 33,0m over de volledige voorbouw. Constructief gezien zocht Pelecon naar de limieten van de kolomafstanden in combinatie met de verdiepingsvloeren. Het gebouwontwerp is dan ook afgestemd op de maximale vloeroverspanning van 16,5m1 met een kanaalplaatvloer 400. In de andere richting zijn overspanningen van 18 meter gemaakt met geïntegreerde HL1000x642-vloerliggers. De luifel is eveneens een grote uitdaging geweest. Deze luifel is niet volledig vrijdragend, aan weerszijden van het gebouw is het grote overstek op 2 posities afgesteund tegen de 2e verdiepingsvloer.

Na de definitieve ontwerpfase werkte Pelecon het technisch ontwerp uit in 3D. Ook de werktekeningen van de fundering komen van het ingenieursbureau. Tijdens de BIM-sessies droegen zij het model over aan de leveranciers die het model in 3D zette en van waaruit verder werd gewerkt. Als directievoerder keek Pelecon of de betrokken partijen leverden wat van tevoren afgesproken was. Ook voerden zij nacontroles op het werk uit. Daarbij controleerden zij, voor zover zichtbaar, of de staalconstructie gemonteerd was zoals op tekening stond.

Vakmanschap in stalen hoofddraagconstructie

Reijrink Staalconstructie produceerde, conserveerde en monteerde dit sterke staaltje constructiewerk in nog geen vier maanden tijd. De totale hoofddraagconstructie bestaat uit zo’n 2.500 ton staal. De stalen constructiedelen voor de hallen produceerden zij – volledig automatisch – in eigen huis. Ook conserveerden ze de constructiedelen.

De staalconstructie van het kantoor, met zijn kenmerkende cilindervormige delen, werd niet automatisch geproduceerd. De gebogen, driedimensionale stalen spanten zijn puur handwerk. De vakmensen van Reijrink brachten grotendeels met de hand de juiste maatvoering aan. Om er zeker van te zijn dat de spanten naadloos in het geheel pasten, legden ze de spanten uit op de werkvloer. De verdiepingsliggers in het kantoor en de VAS-ruimten zijn uitgevoerd in HL-liggers en HD-kolommen.

Samenwerken voor hetzelfde doel

Huurder Rhenus kijkt terug op een fijne samenwerking met alle partijen. Het is ook echt een gezamenlijk project waarbij allen hetzelfde doel hadden: een toonaangevend pand neerzetten dat een voorbeeld is voor logistieke nieuwbouw. Niet alleen wat betreft design en bouw, maar ook wat betreft duurzaamheid en innovatie.

BREEAM
Voor de ontwerpfase kreeg dit DC een BREEAM Outstanding certificaat met een score van 98.48%. Het oplevercertificaat heeft een nog hogere score: 99.48%!

Spectaculaire opening Brandweerkazerne Rotterdam The Hague Airport

Geplaatst op: 6 september 2020

Op 1 september werd de nieuwe kazerne van de brandweer op Rotterdam The Hague Airport feestlijk en spectaculair geopend. Daarmee is deze opdracht officieel afgerond! Wij zijn trots op het eindresultaat!!

Benieuwd naar de spectaculaire opening? Klik hier voor de video.

Pelecon werkt mee aan nieuw hoofdkantoor voor NVM

Geplaatst op: 25 juni 2020

De Nederlandse Vereniging van Makelaars, ook wel NVM, tekende een overeenkomst voor het ontwerp en de realisatie van hun nieuwe hoofdkantoor op Papendorp in Utrecht. Het prachtige en uiterst duurzame ontwerp is van Heembouw Architecten en wordt gebouwd door Heembouw Kantoren.

Als strategisch partner is Pelecon vanaf de schetsfase betrokken bij het ontwerp van het nieuwe hoofdkantoor. Wij hebben de constructie vanaf de fundering tot en met het dak ontworpen en daarvoor hebben wij nauw samengewerkt met de architect en aannemer.

Onze complimenten gaan uit naar Vivian Wijburg, zij is vanuit Heembouw Architecten verantwoordelijk voor het zeer fraaie ontwerp.

Project GMLP op Schiphol is volop in aanbouw, helft reeds opgeleverd

Geplaatst op: 16 juni 2020

Bij Schiphol-Zuidoost, vlak naast de Aalsmeerbaan, worden vier warehouses gerealiseerd in opdracht van Borghese Logistics. Dat betekent dat er in totaal ±100.000 m2 warehouse wordt gerealiseerd met 9.000 m2 optionele mezzanine en ±100 docks.

De vier panden zijn door Pelecon constructief ontworpen en hebben alle vier een bijna identieke constructieve opzet. Een staalconstructie met in twee richtingen dakspanten, waarbij in de voorgevel een portaalsysteem is ontworpen. Ieder Warehouse kan weer verdeeld worden in meerdere units. De warehouse units zijn geschikt voor opslag door middel van stellingen met een stapelhoogte van 12,2m.

Warehouse één is in 2017 opgeleverd, warehouse twee in 2019 en warhouse drie en vier zijn nu in aanbouw.
Mies Architectuur is de architect van dit project en Pleijsier Bouw is de aannemer.

Fotocredits: Marc Maurer