Geplaatst op: 20 januari 2026
Bij Pelecon zit onze kracht vaak onzichtbaar, maar altijd essentieel. Bij DC Nabuurs II in Haps bewezen we dit opnieuw: samen met Heembouw creëerden we een modern logistiek centrum dat efficiënt, duurzaam en volledig toekomstbestendig is voor gebruiker Foot Locker!
Het gebouw, opgeleverd in 2024, combineert warehouse, mezzanine en kantoorruimte en is flexibel ontworpen om mee te groeien met de operationele behoeften. Slimme berekeningen volgens FM Global-richtlijnen zorgden voor minimale extra staalbelasting, terwijl houten gevels en een AutoStore-systeem maatwerk vereisten.
Dankzij nauwe samenwerking met gespecialiseerde partners kwamen constructieve kennis, architectonische visie en uitvoeringservaring samen – met de gebruiker altijd centraal.
Lees verder.
Geplaatst op: 20 januari 2026
Bij Pelecon draait alles om constructieve optimalisatie, waarbij veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid samenkomen. We zeggen niet voor niets dat onze sterkste kracht onzichtbaar is voor het oog. Na de succesvolle voltooiing van Nabuurs I (2023), mochten we het ontwerp samen met Heembouw architecten maken voor DC Nabuurs II in Haps. Samen met Heembouw en andere partners is een modern logistiek centrum gerealiseerd voor de gebruiker Foot Locker. Met onze expertise in staalconstructies hebben we de wensen van de opdrachtgever vertaald naar een solide en toekomstbestendige constructie die zowel functioneel als economisch efficiënt is.
Het distributiecentrum beslaat een enorme oppervlakte met warehouse, mezzanine en kantoorruimte. Opgeleverd in 2024, combineert het gebouw functionaliteit met flexibiliteit, zodat het optimaal kan inspelen op de operationele behoeften van de gebruiker. Tijdens de vervolgfase koos de opdrachtgever ervoor om te voldoen aan de strengere FM Global-richtlijnen, die de wateraccumulatie, sneeuw- en windbelasting bepalen. Waar de verhoogde belasting vaak leidt tot zwaardere constructies, wist Pelecon door gerichte berekeningen het extra staalgebruik tot een minimum te beperken, waardoor het gebouw veilig bleef zonder onnodig materiaalverlies.
Geplaatst op: 14 januari 2026
Dit gebouw, het nieuwe logistieke centrum van Bestseller in Lelystad,beslaat maar liefst 155.000 m2. In de notendop: hier ontstaat het grootste houten gebouw van Europa.
De architect Henning Larsen, inmiddels onderdeel van Ramboll in Denemarken, heeft vanaf het begin van het ontwerp gekozen voor zoveel mogelijk besparing van CO2 en een verbetering van de biodiversiteit op het terrein, ondanks het gebouw. Als constructiemateriaal is daarom gekozen voor zoveel mogelijk hout. Voor de afbouw werd ook gezocht naar natuurlijke materialen, bijvoorbeeld hooi als isolatiemateriaal. Waar het niet anders kon, door hoge belastingen en/of ruimtebeslag, is gekozen voor prefab beton en CO2-arm geproduceerd staal.
KENNISSTAP VOORUIT
Voor Pelecon Amersfoort, door Ramboll Denemarken als lokale partner geselecteerd, is de houtconstructie een enorme kennisstap vooruit. Kennis van de mogelijkheden, de voorwaarden tijdens uitvoering, de (goede) weerstand tegen brand, enzovoort.
BIODIVERSITEIT VERGROTEN
De wens van de architect om de biodiversiteit op het bouwterrein te vergroten in plaats van te verkleinen uit zich in een daktuin van bijna 300 meter lang. Het dak van de hoogbouw ligt (vanzelfsprekend) vol met zonnepanelen.
📷 Henning Larsen en Pelecon
Geplaatst op: 17 december 2025
Aan de rand van Gouda, op bedrijventerrein De Goudse Poort, verrees onlangs het indrukwekkende logistieke centrum LC1220. In opdracht van Heembouw werkte Pelecon mee aan dit project, dat in 2025 succesvol werd opgeleverd. Met een logistieke hal van ruim 23.500 vierkante meter, een mezzanine van 2.385 vierkante meter en een kantoorruimte van 1.717 vierkante meter is het gebouw een toonbeeld van slimme engineering en toekomstgerichte bouw.
De opdrachtgever vroeg Pelecon om het ontwerp van de staalconstructie te verzorgen en daarnaast stukken van derden te beoordelen. Daarbij lag de nadruk op het realiseren van een solide, efficiënte en duurzame constructie die perfect aansloot op het architectonische ontwerp van Heembouw Architecten.
Uitdagingen in constructie
De vorm van de gevel, met een golvende luifel, vroeg om een zorgvuldige afstemming tussen architectuur en constructie. Ook de eisen aan brandwerendheid hadden invloed op het ontwerp; het gehele blok met kantoren (aan de voorzijde) bracht een extra uitdaging met zich mee om stabiliteit en veiligheid te waarborgen. Daarnaast moesten de prefab kernen in de tijdelijke bouwfase zelfstandig stabiel blijven, wat het project extra complex maakte en vroeg om slimme, constructieve oplossingen.
Geplaatst op: 22 september 2025
In Moerdijk wordt het project DSV Moerdijk gerealiseerd, een omvangrijk logistiek- en kantoorcomplex dat deels is opgeleverd. Het project omvat een drie-laags kantoorgebouw van ca. 1.450 m², tien distributiehallen met een totale footprint van ca. 158.000 m², een mezzaninevloer van ca. 40.000 m², een parkeerdek boven de mezzaninevloeren, een schijngevel van meer dan 750 meter en een crossdock.
Onze opdrachtgever, Bouwbedrijf Vrolijk, vroeg Pelecon om het DO-ontwerp verder uit te werken naar de TO-stukken, met als doel de constructie te optimaliseren. Het project werd gekenmerkt door zijn enorme schaal en de complexiteit van de herhaling van unieke hallen. Vooral het parkeerdek boven de mezzanine en de schijngevel vormden constructieve uitdagingen.
Afgelopen donderdag werd de eerste paal geslagen voor DSV, logistieke dienstverlener voor duizenden nationaal en internationaal opererende bedrijven. Op het Logistiek Park Moerdijk, direct langs de rijksweg A17, verrijst het grootste aaneengeschakelde distributiecentrum van Nederland van meer dan 200.000 m2 hoogwaardige opslag en distributie, op een perceel van in totaal ruim 34 hectare. Pelecon werd door Bouwbedrijf Vrolijk (verantwoordelijk voor de bouwkundige uitwerking) betrokken bij dit project om het definitieve constructieontwerp uit te werken tot een uitvoerbaar plan. Samen met alle bouwpartners hebben wij de vele staalkilo’s en betonhoeveelheden in de fundering geoptimaliseerd, die nodig zijn voor het bouwen van dit megapand.
Spantoptimalisatie
Voor het dakafschotplan is ervoor gekozen om alle subspanten van ca. 22,5 meter lang als een dakje met 2-zijdig afschot uit te voeren. De extra HWA- en NO.-lijnen die hierbij nodig zijn wogen niet op tegen de kilo’s staal die we hiermee bespaarden. Deze spanten worden gemaakt in de nieuwe productiefaciliteit van Vrolijk Staalconcepten, die de spanten geheel automatisch gaat aflassen. De detailengineering en het productietekenwerk is in nauwe samenwerking verzorgd door ADS Ertner.
Stabiliteit
Het lagere dakdeel boven de mezzaninevloer is voor 80% van de warehouses een parkeerdek voor luxe personenauto’s. De mezzaninevloer en het parkeerdek zijn 24,0 meter diep en hebben met hun schijfwerking ook een groot aandeel in de stabiliteit van de 10 verschillende warehouses.
Uitdagingen
Tijdens de uitwerking van hal H werd de vraag gesteld om ook PGS-opslagruimtes in één van de warehouses in te passen. Dit resulteerde in vijf op zichzelf staande gebouwconstructies met een maximaal vloeroppervlak van 2.000 m2. Een andere uitdaging was de 17 meter hoge schijngevel welke in het beeld- kwaliteitsplan is vastgelegd. Deze schijngevel is deels vrijstaand en deels tegen de gevel gemaakt. Door slim gebruik te maken van vakwerkkolommen zijn de kilo’s staal zoveel als kan benut. Het kantoor heeft een ronde vorm, maar heeft een gelijke constructieopzet als de warehouses, staalconstructie in combinatie met kanaalplaatvloeren. De trappenhuizen van het kantoor zijn extra beveiligde vluchtroutes en worden daarom uitgevoerd in prefab betonwanden.
Funderingsontwerp
De fundering is een Vibropaal-systeem waarover funderingsbalken en -poeren worden gemaakt. De vaste grondslag is wel een zandpakket, maar over grotere diepte los gepakt. De ingenieurs van Pelecon, Vrolijk, Be-Smart en Vroom hebben in samenwerking met elkaar het meest optimale palenplan en funderingsontwerp ontwikkeld. Iedere partij heeft zijn input en controleert elkaar. Zo’n groot project vraagt namelijk om veel aandacht, waarbij de basis helemaal goed moet zijn! Enkele palenplannen zijn nog in ontwikkeling, maar de eerste warehouses en het kantoor zijn definitief en gereed voor uitvoering. Vroom gaat hier het heiwerk verrichten en verwacht met 4 stellingen circa 3.500 palen de grond in te krijgen.
De ins en outs van dit project
Het gaat hier dus om het grootste aaneengesloten warehouse van Nederland en is de eerste ontwikkeling van vier op het nieuwe Logistiek Park Moerdijk. Het gebouw heeft een vloeroppervlakte van 198.300 m2 aangevuld met een mezzanine van 38.600 m2, 136 docks, 5 kantoren en een hellingbaan voor de meer dan 1.000 luxe autoparkeerplaatsen op het dak. De warehouses zijn opgebouwd uit 10 losstaande constructies en 1 crossdockhal. Het kantoor omvat circa 4.915 m2 BVO, verdeeld over drie bouwlagen met een loopbrug naar het parkeerdek. Kortom: het nieuwe DC op het logistieke park zorgt ervoor dat DSV nog kan doorgroeien en hun klanten tot ver in de toekomst kan blijven bedienen.
Fotografie eerste paal: Pelecon structural engineers
Impressies: Palazzo
Geplaatst op: 8 februari 2024
PELECON HEEFT HET CONSTRUCTIEF ONTWERP GEMAAKT VOOR HET ONLANGS OPGELEVERDE NIEUWE DISTRIBUTIECENTRUM VAN HUNKEMÖLLER OP BEDRIJVENTERREIN STICHTSEKANT IN ALMERE. DE NEDERLANDSE LINGERIEKETEN MET FLINK WAT GROEIAMBITIES HAD RUIMTE NODIG! ARCHITECT DENC NETHERLANDS IS VERANTWOORDELIJK VOOR HET CREATIEVE ONTWERP VAN HET DC EN BETROK PELECON BIJ DIT PROJECT. WAARBIJ ONZE KRACHT LAG IN HET ZO ECONOMISCH MOGELIJK ONTWERPEN WAT RESULTEERDE IN EEN SLANKE, MAAR TOCH ROBUUSTE STAALCONSTRUCTIE. VOOR DEZE OPDRACHT HEEFT DE WAARDEVOLLE SAMENWERKING TUSSEN ARCHITECT EN CONSTRUCTEUR GERESULTEERD IN EEN FRAAI EINDRESULTAAT; EEN MODERN WAREHOUSE MET KANTOOR WAT EEN ECHTE TOEVOEGING IS TUSSEN DE SOMS WAT ‘SAAIE’ DISTRIBUTIECENTRA.
Het nieuwe DC voor Hunkemöller bestaat uit twee gescheiden warehouses welke aan de voorzijde voorzien zijn van in totaal 44 docks en een mezzaninevloer van wel 12 meter diep. Fase 1 van de warehouses is in gebruik genomen door Hunkemöller zelf waarbij er in het warehouse twee entresolvloeren zijn aangebracht en een geautomatiseerd miniload systeem. Het nieuwe DC bevat ook een meerlaags kantoor dat bestaat uit een losse constructie met drie bouwlagen, op elke verdieping voorzien van een luifel die op sommige posities ook beloopbaar is.
