Bij het ontwerp van het grote, houten logistieke centrum van Bestseller stonden we voor een duidelijke uitdaging: de stabiliteit en trillingsbeheersing van de constructie garanderen. Door het intensieve gebruik van machines en vorkheftrucks, gecombineerd met een relatief lichte houten vloer, was trillinghinder vrijwel onvermijdelijk. Het was cruciaal om deze uitdaging vooraf grondig te onderzoeken en beheersbare oplossingen te vinden. Dankzij goed vooronderzoek en realistische eisen kon met relatief kleine aanpassingen een gebouw worden gerealiseerd dat zowel stabiel als comfortabel is.
De vloeropbouw bestaat uit 120 mm CLT (Cross Laminated Timber), afgedekt met een waterdichte folie, waarop een 120 mm dikke betonvloer wordt gestort. Opvallend is dat er geen constructieve verbinding tussen CLT en beton aanwezig is, wat het trillingsgedrag extra complex maakt.
Het logistieke centrum in schaal
Om zekerheid te krijgen is vooraf een realistische mock-up gebouwd bij hoofdaannemer Van de Ven in Veghel. Deze proefopstelling bevatte vier kolommen, hoofd- en kinderliggers en een complete CLT+betonvloer, inclusief alle bevestigingen en folies om het echte gedrag zo nauwkeurig mogelijk na te bootsen.
Een grondige analyse
Het trillingsgedrag is geanalyseerd door Cauberg Huygen, met de volgende aanpak:
- literatuuronderzoek naar vereiste comfortniveaus voor zowel kantoor- als distributieruimtes;
- metingen aan bestaande machines om de belangrijkste trillingsbronnen te identificeren;
- het opstellen van een FEM-model om de impact op de houtconstructie vooraf te voorspellen;
- praktijkmetingen op de mock-up om de aannames uit het model te valideren
De conclusies waren helder en direct toepasbaar:
CLT en beton werken in de praktijk goed samen bij trillingen. Ondanks het ontbreken van constructieve koppelingen en de folie is er voldoende microscopische samenwerking.
Opletten!
De overgang tussen kantoor en logistiek is een kritisch punt. De constructie wordt hier onderbroken en gedilateerd uitgevoerd, waardoor trillingen extra aandacht vragen. De grootste bron van hinderlijke trillingen komt van het neerzetten van pallets door vorkheftrucks. Door hefhoogtes, rijroutes en afzetlocaties aan te passen, kan deze hinder effectief worden beperkt. Trillingsgevoelige installaties zoals palletrobots vragen een aparte, stijve en zware constructie.
De kracht van Pelecon
Dit project laat precies zien waar de kracht van Pelecon ligt. Veel van wat wij doen is onzichtbaar, maar onmisbaar voor een veilig en comfortabel gebouw. Onze pay-off ‘de onzichtbare kracht’ is dan ook niet zomaar een slogan: we zorgen ervoor dat constructies stabiel, veilig en betrouwbaar functioneren, ook als je ze niet ziet.